FERRARI ELETTRICA DUYURULDU: İŞTE İLK ELEKTRİKLİ FERRARİ’NİN TÜM DETAYLARI

Ferrari, dört motorlu ve 1.000 beygir gücündeki ilk tamamen elektrikli modeli Elettrica ile markanın tarihindeki en büyük dönüşümlerden birine hazırlanıyor. 530 kilometre menzil sunan ve 350 kW hızlı şarj desteğiyle gelen model, markanın geleceğini şekillendirecek yeni bir dönemi başlatıyor.

PERFORMANS CANAVARI OLACAK

Ferrari Elettrica, dört bağımsız elektrik motorundan oluşan sistemle 1.000 beygirin üzerinde güç üretecek. 4WS (Four Wheel Steering) sistemi, 48 voltluk aktif süspansiyon ve 800 voltluk özel mimariyle desteklenen araç, Ferrari tarihinin en gelişmiş mühendislik ürünü olarak tanımlanıyor.

Markanın “Full Active Corners” adını verdiği yeni teknoloji sayesinde her tekerlek bağımsız olarak kontrol edilebiliyor. Bu sistem, aracın çekiş ve süspansiyon davranışlarını saniyede 200 kez ayarlayabiliyor. Dış tekerlekler virajlarda fazla tork alarak dengeyi artırırken, arka tekerlekler yüksek hızlarda içe yönlenerek stabilite sağlıyor.

Elettrica, gerektiğinde ön motorlarını devre dışı bırakabiliyor; bu sayede klasik bir arka itişli Ferrari sürüş deneyimi sunabiliyor. Araç, 0’dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaşıyor.

FERRARI BASİT BİR DÖNÜŞÜM GEÇİRMİYOR

Elettrica, yalnızca elektrikli bir Ferrari değil; markanın mühendislik anlayışında köklü bir dönüşümü temsil ediyor. Ferrari, elektrik motoru ve batarya üretimini tamamen kendi bünyesine alarak bağımsız bir mühendislik yapılanması oluşturdu.

Marka, elektrikli mimarisini üç temel ilkeye göre inşa etti: sürüş keyfi, dayanıklılık ve kalıcılık. Bu doğrultuda geliştirilen “sanal vites geçişi” sistemi, beş farklı güç kademesi sunarak manuel bir otomobil hissini yeniden yaratıyor. Ayrıca direksiyon üzerinden rejeneratif frenleme gücü ayarlanabiliyor.

Ferrari, Elettrica’da geleneksel yapay motor sesleri yerine, elektrik motorunun doğal titreşimlerini özel bir algoritmayla artırıyor. Bu titreşimler, araç içindeki akustik sistem üzerinden sürücüye yansıtılarak Ferrari’ye özgü motor karakteristiğini koruyor.

TEKNİK DETAYLAR VE MENZİL

Elettrica, 122 kWh kapasiteli lityum-iyon bataryadan güç alıyor. Bu batarya 195 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip ve WLTP standartlarına göre 530 kilometreye kadar menzil sunuyor. 800 voltluk sistem mimarisi sayesinde 350 kW hızlı şarj desteği bulunuyor.

Ferrari mühendisleri, aracın 20 dakikada bataryasının yüzde 57’sini doldurabildiğini belirtiyor. Ön motorlar 30.000 devir/dakika, arka motorlar ise 25.000 devir/dakikaya kadar çıkabiliyor.

Batarya paketi 15 ayrı modülden oluşuyor ve bu yapı, her bir modülün zamanla yenilenmesine imkân tanıyor. Böylece Elettrica’nın uzun ömürlü bir sürüş deneyimi sunması hedefleniyor.

FERRARİ ELETTRICA NE ZAMAN ÇIKACAK?

Ferrari, Elettrica’nın tanıtımını üç aşamalı bir süreç halinde planlıyor. İlk faz, Maranello’daki yeni teknoloji merkezinde başladı. İkinci ve üçüncü fazların 2026’nın ilk iki çeyreğinde tamamlanması bekleniyor.

Modelin tam lansman tarihi ve fiyatı henüz açıklanmadı. Ferrari CEO’su, “Elettrica” isminin bile şimdilik geçici olduğunu, modelin nihai adının değişebileceğini belirtti.

Ferrari, 2030 yılına kadar ürün gamının yalnızca yüzde 20’sinin tamamen elektrikli olacağını, geri kalan yüzde 80’in benzinli ve hibrit modellerden oluşacağını açıkladı.