GEELY, TEKERLEKLERİN 90 DERECE DÖNEBİLDİĞİ YENİ TEKNOLOJİSİNİ EX5 ÜZERİNDE SERGİLEDİ

Çinli otomobil üreticisi Geely, jantların içine yerleştirilen bağımsız elektrik motorları sayesinde tekerleklerin 90 derece dönebildiği yeni sürüş teknolojisini, EX5 elektrikli crossover prototipi üzerinde tanıttı. Bu yapı, araçların yana doğru hareket edebilmesini, kendi ekseni etrafında çok dar bir dönüş yarıçapıyla dönebilmesini ve dar alanlara kolay şekilde park edebilmesini sağlıyor.

KLASİK AKS VE DİFERANSİYEL YAPISI DEVRE DIŞI

Yeni sistemde geleneksel motor–aks–diferansiyel düzeni kullanılmıyor. Her tekerleğin içine yerleştirilen bağımsız elektrik motorları, dört tekerleğin hem tahrik hem de yönlendirme görevini ayrı ayrı üstlenmesine imkan tanıyor. Ön ve arka tekerleklerin aynı anda farklı yönlere dönebilmesi, şehir içi kullanımda alışılmışın dışında manevraları mümkün kılıyor.

YAN HAREKET VE SIFIRA YAKIN DÖNÜŞ YARIÇAPI

Geely’nin paylaştığı görüntülerde EX5 prototipinin tekerleklerini 90 derece çevirerek yana doğru ilerlediği, neredeyse sıfıra yakın bir dönüş yarıçapıyla kendi etrafında döndüğü ve çok dar alanlara rahatlıkla park edebildiği görülüyor. Sistem ayrıca “yengeç sürüşü” olarak adlandırılan, aracın gövde yönünü değiştirmeden yanlamasına ilerleme modunu da destekliyor.

KONTROL SİSTEMİ AKILLI CİHAZLARA TAŞINACAK

Geely, bu teknolojinin merkezinde “modüler sürüş ünitesi” olarak adlandırılan yeni bir kontrol mimarisinin yer aldığını açıkladı. Tanıtım sırasında araç özel bir kontrol eldiveniyle uzaktan yönlendirildi. Şirket, bu yöntemin geçici olduğunu, ilerleyen aşamalarda kontrol sisteminin akıllı telefonlar ve akıllı saatler gibi cihazlara aktarılacağını belirtti. Böylece kullanıcıların araca binmeden, dar alanlarda milimetrik hareketler yapabilmesi amaçlanıyor.

STABİLİTE VE ZOR ZEMİN AVANTAJI

Bağımsız tekerlek motorları, yalnızca park ve manevra kabiliyetiyle sınırlı kalmıyor. Her tekerleğin ayrı ayrı kontrol edilebilmesi sayesinde kaygan zeminler, güçlü yan rüzgarlar ve dengesiz yol koşullarında aracın denge ve stabilitesi doğrudan donanım seviyesinde sağlanabiliyor.

İÇ MEKÂNDA TAVİZ İDDİASI

Prototip EX5’te, 90 derece dönebilen jantlara alan açabilmek için arka çamurlukların belirgin şekilde genişletildiği görülüyor. Bu durumun iç mekân hacmini daralttığı ifade ediliyor. Arka camların siyah filmle kapatılması ve arka koltukların prototipte yer almaması, bu yeni direksiyon sisteminin entegrasyonu sırasında iç mekânda ciddi değişiklikler yapıldığı iddialarını gündeme getirdi.